极品飞车不羁车辆怎么改装优质

极品飞车不羁游戏里玩家可以收集各种车辆，想要评级需要相应的升级，玩家可以自己进行相应的改装和调校，这里给大家带来了极品飞车22车辆升级攻略图文详解，一起来看下文中具体介绍吧。

车辆调校基础讲解

想要快速改变车辆评级，最省钱的途径就是更换引擎。

如下图所示，以资格赛1日程里拿到的Lotus牌Exige S为例，该车辆默认评分为170A。

因为资格赛2要求的评分不能超过210A+，因此为了进一步自定义车辆，我们可以尝试将引擎置换为较低档次的。

备注：通常情况下，越靠左的引擎就越低档，不过也有例外情况。

通常情况下，为引擎升级 进气 和 ECU 是提升最为明显的。

升级进气会直接影响引擎的整体性能，而ECU则是主要以马力为主。

备注：为了方便控制评分，在升级引擎零件的时候建议不要超过目标层级的3/4，以备后面的各项调整。

关于涡轮增压，在资金不怎么充裕的情况下，我们只会拥有一台对应等级的车辆，因此没必要考虑针对性。

涡轮主要影响的是车辆在提速时的表现，比较直观的说法是 右下角仪表盘的升档速度 。

不同的涡轮提供的效果也各有不同：

离心式 高速时提速较快，换挡后的速度增幅也比较明显。

单涡轮 在高速时提速效果明显，但低速升挡较慢。

双涡轮 低速时提速效果明显，但在高速时的表现不佳，低于单涡轮。

鲁式涡轮 低速时提速十分强力，但相对的是高速会明显感到后劲不足。

不过，调整涡轮属于针对性修改，为保证泛用性，通常只有在其它项目的性价比均低于涡轮时才会调整。

接着说底盘套件

除刹车外，所有的底盘套件大都分为三类 普通款、公路款、越野款。

轮胎方面比较特殊，会多出甩尾款和竞速款，都是针对竞速赛事和特技赛事的两种极端配置。

而关于刹车方面，因为本作的刹车功能可谓是 一脚踩死立马停 的程度，因此基本不用理会。

最后是传动系统

在本作中，差速器的调整对整体性能没有直接的影响，唯一改变的就是 操控性 一栏可供调整的范围。

因此，只有在需要特化车辆针对性的时候才会选择升级。

变速箱也是如此

因为本作没有相对具体的性能微调，因此改变变速箱基本就是简单地提高速度上限。

实际上，变速箱与涡轮的搭配也会显著影响车辆的实际性能，不过这里先暂且不表。

离合器则是改善换挡时间，默认的低挡位（5或6挡）基本可以无视升级，属于锦上添花。

车辆调校进阶

手头没那么紧之后，就可以开始尝试用车库里的其它车辆，对各种赛道进行针对新改装了。

还是以Lotus Exige S为例，与车厂同等评级的另一台车对比，可以明显看出Exige S在马力上明显弱很多，但起步速度却更快。

这种情况下，我们基本可以认定Exige S是一款适合跑多弯道的车。

接下来就是将其改造，将其打造成特化过弯的车。

以资格赛2要求的A+为例，条件允许的话将它的引擎调到更低一档，方便我们进行改造。

引擎零件基本就是以提升加速度为目标，只要最高时速不低于250以下，基本都不会在直道中落后太多。

涡轮选择鲁式，强化起步效果和急转弯后的提速。

备注：关于零件品阶的选择方面，根据经济实力进行搭配调整就好。

底盘零件选择用路面悬挂和竞速胎，进一步提升抓地力，防止打滑。

尽管升级传动器可以在面板上提升最大速度，但实际上很难达到峰值。

加上增加档位会需要频繁换挡，如果不升级离合器的话反而会降低起步速度。

车辆操控性调整

最后是关于 操控性调整 的环节。

第一行是抓地力的调整，提升抓地力可以有效减少过弯时轮胎打滑的几率。

在没有甩尾的情况下正常减速过弯，根据过弯的完美程度可以获得一定量的 抓地力转弯 氮气奖励。

通常情况下，追求抓地力就直接拉到最左，特化甩尾赛和争霸赛就拉到最右。

第二行是 方向盘敏感度 ，直接理解为 转向灵敏度 即可，在此就不多做说明。

第三行的 下压力 是最后一项进行车辆评分微调的项目。

如同说明中写的一样，越往左极速越快，但相应的会适当降低初速。

同时，因为提高了最大速度，通常评分也会变高，怎么调还是得看具体车型。

至于牵引力设置方面，建议是直接关闭，对手感会略有影响。

甩尾的进入方式建议将其修改，预设的类型会在转弯时大概率触发甩尾。

游戏极品飞车22车辆升级攻略图文详解为大家分享完毕，包括了基础入门和进阶的一些操作，希望对大家更好的体验游戏能有帮助。